退出战争价格“囚犯的困境”，汽车公司别无选

证券时报记者汉中南 最近，许多汽车公司宣布了大幅降价，这在2025年为车辆市场价格设定了另一个战争周期。面对这种情况，中国汽车制造商协会立即发布了一项倡议，呼吁企业停止“批量生产”信息，也发表了类似的声明。 从经济角度来看，价格战是一种普遍的“囚犯困境”。尽管汽车公司知道，低价格的长期竞争将削弱该行业的整体盈利能力，以实现短期市场份额，但必须降低价格并遵循。但是，如果降价成为行业中的标准级行为，消费者将逐渐发展出一种观察的思想，进一步加剧市场收缩，最终所有参与者都将陷入恶性的低收入周期，低收入的研发投资和低产品竞争。 这个困境不会带来。在t1990年代，一场激烈的价格战在中国家具行业爆发。许多领先的品牌通过急速降价获得了市场，销售在短时间内提高了，但最终导致整个行业的利润率下降，许多公司因连锁连锁店破裂而破产。同样，摩托车行业的价格在2000年左右的迫使公司最初先进的技术来降低研发投资并软化他们的竞争力。这些课程表明，价格过高的价格特征的市场方法最终损害了整个行业发展的可持续技能。 中国汽车制造商协会和工业和信息技术部的声音是一个重要的信号，但它仍然需要支持监管措施，例如加强对反对竞争的执法和定价指南的合理发病率。 Th领先公司本身的障碍和责任也很重要。正如中国汽车协会的制造商在其倡议中所说的那样，业务的好处不应垄断市场并挤压其他生物的生活空间。 目前，中国的车辆行业正处于“变化量”至“技能变化”的关键时期。价格战可能会带来短期的销售增长，但从长远来看，它会损害工业变化，品牌的溢价和消费者保费能力。 中国新能源车产业的兴起取决于稳定的投资和正在进行的研究和开发大量领先的顶级汽车制造商。在当前激烈的竞争环境中，整个行业需要摆脱“监狱难题”，继续保持对市场和未来行业趋势的前瞻性和敏感性，并从长远来看树立观点。这既是行业责任，又是责任。 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以获取更多粉丝的好处（Sinafinance）